Tàu điện ngầm tại tp .HCM

[SV83]

Tàu điện ngầm tại tp .HCM

Năm 2004, dự án xây dựng 2 tuyến tàu điện ngầm Metro ưu tiên tại TP. HCM sẽ được khởi công.
Dự kiến đến năm 2008, phương tiện này sẽ được đưa vào hoạt động chính thức .
Dự án xây dựng Metro do Công ty tư vấn TEWET - Berlin ( CHLB Đức) và Trung tâm nghiên cứu Phát triển Giao thông Vận tải phía Nam phối hợp nghiên cứu.
Kinh phí do Bộ Kinh tế và Lao động CHLB Đức tài trợ.

Hai tuyến Metro sẽ được xây dựng tại :
Tuyến 1: hành lang chợ Bến Thành - đường CMT8 - Tham Lương: chiều dài 10,180 km. trong đó đi ngầm 8,455 km, đi trên cao 1,130 km và đi trên mặt đất 0,595 km.
Tuyến này có 9 ga ngầm, 1 ga trên mặt đất, 1 ga trên cao.
Tuyến 2: hành lang chợ Bến Thành - đường Nguyễn thị Minh Khai - Trần Phú - Hùng Vương - Hồng Bàng ( Chợ Lớn) - Kinh Dương Vương - Bến xe Miền Tây: chiều dài 10,414 km, đi trên cao 5,850 km và đi ngầm 4,564 km.
Tuyến này có 5 ga ngầm và 6 ga trên cao.
Ngoài ra , dự án còn xây dựng thêm 1 trạm chứa xe vào ban đêm và sửa chữa bảo dưỡng tại khu vực phường Tân Thới Nhất, Q.12 với diện tích 22,4 ha.


Chưa từng đi tàu điện ngầm bao giờ, mai mốt ở Việt Nam cũng có Metro như nước người ta, thích thiệt !!!

[lequang502]

nhưng mà điều chưa biết là giá cả thế nào và chất lượng công trình ra sao chứ như cầu vượt văn thánh thì chưa hẳn có người dám đi đâu

[SV83]

nhưng mà điều chưa biết là giá cả thế nào và chất lượng công trình ra sao chứ như cầu vượt văn thánh thì chưa hẳn có người dám đi đâu

Chắc cũng hổng tệ như bạn nghĩ đâu. Công trình này mang tầm cỡ quốc gia mừ.

� Vốn đầu tư dự kiến sẽ lên đến 876 triệu USD. Các nguồn vốn bao gồm :
*Phần vốn vay ODA: vay từ nguồn hỗ trợ của chính phủ CHLB Đức với lãi suất khoảng 0,75%/năm trả trong 30 năm với 10 năm ân hạn.
*Nhà nước đầu tư 30% vốn, chủ yếu cho công tác giải phóng mặt bằng.
*Phần còn lại vay vốn nước ngoài, do ngân hàng KFW, CHLB Đức thu xếp với mức lãi suất được Chính phủ Việt Nam chấp nhận.Tổng lãi suất trung bình phải trả của vốn vay được dự kiến khoảng từ 2,3% đến 2,9% một năm.

Nếu đã có sự hỗ trợ của các nước công nghệ cao thì tôi nghĩ là chất lượng là ok thôi. Bởi vì chiều dài Metro chỉ giới hạn khoảng 10km, trong khi ở các nước phát triển là hàng trăm mà người ta vẫn bình yên đó thui.

[Universe]

Chất lượng thì chắc không bàn cải khi có nước ngoài hổ trợ kỷ thuật. Nhưng tiếc là Việt Nam ta hay có chuyện quản lý lỏng lẽo, buôn thùa như vầy thì không biết sẽ như thế nào.

[lequang502]

đúng đó quản lý buông thả chỉ có những dịp lễ mới ra quân và ý thức người việt nam còn kém

[chitcon289]

Đúng là vậy, vốn chi ra thi` rất nhiều nhưng trong quá trình thực hiện liệu có nguyên vẹn như dự kiến ?! Đã có nhiều công trình được thực thi xong nhưng lại ko được bảo quản đúng. Mới cũng nhanh chóng thành cũ, "chất lượng cao" cũng thành xuống cấp. Vì lý do gì đây?!! Phần lớn ý thức của nhân dân ta đối với những công trình công cộng vẫn chưa cao, chưa tự giác giữ gìn những tài sản chung ... Điều này vẫn thường thấy nhiều người đề cập tới nhưng sao ko hỏi từ chính chúng ta, thật ra chính mình đã ý thức chưa ?!
CC nói thật là thích đi các phương tiện công cộng và rất mong có những chuyến tàu điện thật tiện lợi (thường trực, giá rẻ, chất lượng, nhiều tuyến đường và nhanh chóng) như những nước khác. Tin sắp có tàu điện ngầm thật đáng mừng nhưng CC vẫn chưa tin tưởng lắm vào kết quả cuối cùng. Chúng ta cứ hãy đón chờ xem nhé! :'k

[Universe]

Uh, cứ chờ xem nhé. Rất mong rằng nó không như cầu Văn Thánh II.

Kỷ thuật thì nước ngoài, nhưng thi công thì ... ViệtNam.

[SV83]

Thì còn tới 4 năm nữa lận mà. Cứ đợi tới lúc đó thì biết. Nếu mà mắc thì tui cũng phải ráng đi thử 1 lần cho biết, rồi sau đó lết bộ về hì hì chứ tiền đâu mà đi 2 chuyến.

[lequang502]

hy vong khi đó giá cả sinh viên hơn tí để mọi người đi mà có hơn 10 cây số mà tốc độ của một tàu điện ngầm là bao nhiêu bạn biết không vậy thì nó đi như vậy hic hic